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重慶第三條公交優先道7日全線運行 闖禁將罰款200元

http://www.xjhwpz.live2018-08-03 10:33來源:重慶商報-上游財經點擊:新聞投稿

(原標題:魯能立交至炒油場公交優先道7日起投用 早晚高峰時段通勤大客車等可駛入,社會車輛闖禁將罰200元)

重慶第三條公交優先道7日全線運行 闖禁將罰款200元

公交優先道 記者 張瀚祥 攝

8月7日,重慶第三條公交優先道將正式運行,從魯能立交至渝南大道炒油場,跨越渝北、江北、渝中、南岸、巴南五區,單向全長19.2公里。公交優先道啟用后,沿線交通有哪些變化?昨日,記者跟隨市交巡警總隊民警和重慶公交集團相關負責人進行了實地探訪,為駕駛員梳理了一些注意事項。

變化1

四公里立交往魚洞方向

優先道在中間

據悉,魯能立交至炒油場段公交優先道具體線路,跨越渝北區、江北區、渝中區、南岸區、巴南區等五個區,全長19.2公里。

由于交通元素豐富,所以這條公交優先道也較前兩條有了新的通行規則變化。重慶公交集團公交優先車道項目部工作人員萬強表示:“公交優先道大部分都是靠右設置,但由于重慶道路特殊,此條公交優先道有的路段設置在了中間車道。”萬強說,位于四公里附近的公交優先道就設置在從左數的第三條車道,之所以如此設置,是因為這一路段有一個右轉路口前往青龍路,日常社會車輛較多,如果把這條道劃成優先道,可能會造成擁堵,所以把優先道向左移了一根車道,保證車輛在早高晚峰時高效通行。

據了解,這樣的道路在四公里至魚洞方向有多處。“其實市民不要特意記哪些地方有特殊道路設置,只需在行車過程中看清路面黃色的公交優先道以及已經標識標牌,就能順利通行。”萬強說。

變化2

二十座以上大型載客汽車

早晚高峰公交專用時段可通行

目前,主城區公交優先道設置為工作日早晚高峰公交專用,其余時段社會車輛共用的管理方式;工作日早晚高峰公交專用時段為7:00~09:00、17:00~19:00。

值得一提的是,以前的規定中,公交優先道專用時段內只允許公交車、執行任務的特種車輛和校車通行,此次有了新變化,新規定加入了二十座以上的大型載客汽車,也就是說企業二十座以上的通勤車等也能在早晚高峰時段駛入。

如果在中間車道行駛的車輛在道路需要右轉應該怎么辦呢?交巡警表示,在路口右轉或借道通行進出公交優先道沿線路口時,需看清路面黃色公交優先道旁的白色虛線,短進短出,不得直行通過施劃有“公交專用”字樣的深紅色抗滑薄層。

采訪過程中,學府大道沿線的居民提出疑問,他所住的小區在公交優先道右側,但右轉路口沒有白色虛線,那還能右轉嗎?交巡警解釋稱,右轉后不是城市等級道路,所以不設置白色虛線,但如果車輛進入優先道后沒有及時右轉而是直行,將被視為闖禁處罰款200元。

變化3

優先道部分路段

社會車輛和公交車可共用

記者注意到,在黃花園大橋江北往石黃隧道方向,公交優先道的黃色標線只施劃到了大橋中段,與黃色標線相接的是普通車道的白色標線。

“這也是一項優化措施,表明前方道路是公交車和社會車輛的共享車道。”萬強解釋說,在魯能立交至渝南大道炒油場的公交優先道里,出現了多處這樣的共享車道。

第一處就在黃花園大橋江北往石黃隧道方向。但交巡警提醒,該段共享車道僅允許右轉的社會車輛使用,禁止社會車輛直行。第二處共享車道位于蘭花路往南坪方向。在該路段,出現“公交專用”字樣的紅色抗滑薄層后,社會車輛可以使用最右側的直行車道。第三處位于五公里路口往南坪方向。但交巡警提醒,該段共享車道仍然僅允許右轉的社會車輛使用,禁止社會車輛直行。

聲音

運行平均速度提升48%

今年將建成100公里

公交優先道對于城市公共車輛運行的效果如何?萬強表示,從目前主城已經投入運行的2條公交車道線路來看,公交車的運行平均速度較以往提升了48%。據了解,目前,我市已開工建設的公交優先道一共有14個路段,包括大石壩-紅旗河溝、小龍坎-石橋鋪-楊家坪、民安大道-金開大道-金渝大道-海爾路-五里店立交等。

同時,2018年,重慶主城區將建成100公里的公交優先道。公安交管部門將依次開通紅石路、松石大道、小龍坎至楊家坪、重慶西站至鳳天路、機場路、四公里立交經內環至茶園玉馬路、巴南大道、北碚雙元大道等公交優先道。

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朝天門長江大橋實現短軌通

重慶商報-上游財經記者 陳竹 實習生 陳曉斌

昨日,隨著最后一根短軌鋪設成功,軌道交通環線朝天門長江大橋正式實現短軌通(短軌通指一根根25米長的軌排全部完成了鋪設,形成一條連續的軌道,待軌排間的縫隙焊接完成后,就是長軌通。)。市建委軌道辦主任聶鑫路表示,將盡快實現軌道的焊接工程,屆時玉帶山至渝魯、海棠溪至海峽路兩段將進行車輛的上線調試。

記者了解到,朝天門長江大橋分上下兩層,上層為2009年已開通的公路交通,下層為軌道交通環線通行軌道。軌道采用比傳統枕軌強度更硬、重量更輕、維修更簡單的合成樹脂枕軌加工及安裝工藝,是國內首次運用于地鐵制式。

(重慶商報)


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